Процесът на горене се нуждае от две неща : въздух и гориво. Технически казано кислород, гориво и малко топлина , но истинската химия за горенето не е точно това.Всички двигатели имат фиксиран капацитет, който зависи от въздуха и горивото - това е което измерваме и наричаме обем на двигателя или литри.
Идеята е проста - 2 турбини на една ос- едната страна е закачена за изходящия колектор (горещата страна) а другата е закачена за входящия колектор и помпа въздух във въздухозаборника на колата (студена страна). Kак става това? Изходящия колектор на едно място е стеснен- с цел да се качи скороста на изгорелите газове за което също допринася и факта, че са много близо до изходните портове на двигателя (главата/ите).
Всеки двигател със вътрешно горене е точно това- кутия със огън вътре за чието поддържане се изисква въздух и гориво - желателно е атомизирани (смесени). колкото е по-интензивена и на по-голяма площ за повече време е експлозията- толкова повече коне двигателя прави най-простичко казано. за да опростиме примера ще кажеме че двигателя (за сега) "смуче" само въздух- ще игнорираме горивото). количеството въздух което двигателя консумира зависи от обема му (очевидно) и е функция на оборотите и товара.
Процесът на горене се нуждае от две неща : въздух и гориво. Технически казано кислород, гориво и малко топлина , но истинската химия за горенето не е точно това.Всички двигатели имат фиксиран капацитет, който зависи от въздуха и горивото - това е което измерваме и наричаме обем на двигателя или литри.
Идеята е проста - 2 турбини на една ос- едната страна е закачена за изходящия колектор (горещата страна) а другата е закачена за входящия колектор и помпа въздух във въздухозаборника на колата (студена страна). Kак става това? Изходящия колектор на едно място е стеснен- с цел да се качи скороста на изгорелите газове за което също допринася и факта, че са много близо до изходните портове на двигателя (главата/ите). 