log in

Последни новини

McLaren показа интериора на P1 GTR
Новини

McLaren показа интериора на P1 GTR

Компанията пуска уникална програма, подготовяща собственицит…

3415
McLaren показа интериора на P1 GTR
Новини

McLaren показа интериора на P1 GTR

Компанията пуска уникална програма, подготовяща собственицит…

3415
H6 с 1,5 битурбобензин с литрова мощ като на SLS AMG
Новини

H6 с 1,5 битурбобензин с литрова мощ като на SLS A…

Максимумът на въртящия момент от 202 Нм е достъпен в широк д…

3309
Най-бързата М6-ица в света!
Новини

Най-бързата М6-ица в света!

Най-бързата М6-ица в света BMW M6 Gran Coupé (F06) е тунинго…

3405
Ford Focus: нов облик, стар талант
Новини

Ford Focus: нов облик, стар талант

След фейслифта си Ford Focus продължава да демонстрира същия…

3181
Lotus предлага Exige S Automatic от януари
Новини

Lotus предлага Exige S Automatic от януари

6-степенната кутия е опция за купето и кабриолета Британскат…

3037
Abbes тунингова Corvette Stingray
Новини

Abbes тунингова Corvette Stingray

Моделът е получил аеродинамичен пакет, препрограмирано ECU, …

3483

Спирачна система с пневматичен предавателен механизъм

1.Предназначение,изисквания и видове:
1.1Обяснява предназначението на спирачна система с пневматичен предавателен механизъм
спирачна система с пневматичен предавателен механизъм освен че облекчава работата на водача лесно се усъществява спирането на прикаченото ремарке а сгъстеният въздух може да се използва за помпене на гумите за задеистване на стъклочистачките и други помпщни работи
1.2.Описва видовете спирачни системи с пневматичен предавателен механизъм
Спирачните уредби обикновенно се класифицират по два признака - по конструкция на спирачните механизми и по типа на спирачното задвижване. По първия признак те са барабанни с вътрешни челюсти дискови и лентови.По втория признак се делят на уредби с механично,хидравлично,пневматично,екектрическо и комбинирано задвижване.
1.3.Описва видовете колесни спирачни механизми
-барабаните с вътрешни челюсти дискови и лентови
1.4.Описва изискванията към спирачната система с пневматичен предавателен механизъм
Висока ефективност при различни пътни условия устоичивост минимална сила на задеисване, да е безотказна и удобна за деисвие да е с добро топлоотвеждане и безшумна работа

 


2.Устроиство
2.1.описва устроиството на спирачна система с пневматичен предавателен механизъм
Компресор,резервоар за въздух,спирачни камери,спирачен кран
2.2.Описва устроисвото на :
-копмпресор-Блока на цилиндрите ,глава и картер затворен е преден заден и долен клапан,съчмени лагери,мотовилка и бутални болтове (плаващ тип) алуминиеви бутала, уплътнена ремъчна шаиба, пластинчати клапани, плужери, кобилици,пружини
-спирачен кран-Пружина, мембрана, легло,два клапана, стебло педал
-спирачна камера-Капак, тяло на камерата, щанга, вилка, червячно колело, вална разтваряща тръбичка тяло на регулиращото строиство фиксатор опорен диск на мембраната


3.Деиствие
3.1.Обяснява устроиството на спирачна система с пневматичен предавателен механизъм
Спирачната сила се предва от предварително сгъстен въздух. От водача се изискава само да натиска минимална сила спирачният педал, в резултат на което се отварят въздушни пропускателни клапани  и се преудолява съпротивлението на специални пружини
3.2.Обяснява деиствието на :
-компресор-тои работи непрекъснато но колкото налягането в уредбата се увеличава повече от предвиденото специално устроиство изключва подаването на въздух към резервоарите докато налягането се нормализира.Устроиството се задеиства от регулатор на налягането
-спирачен кран-при задистване на педала долното рамо на лоста, леглото и мембраната се угъва и клапана се затваря а друг се отваря влиза сгъстен въздух от резервоара покраи преградата се отваря към спирачните камери и спирачките се задеистват
-спирачна камера-при задеиствана на педала над мембраната постъпва въздух под налягане които я натиска надясно. В същтото време щанга чрез тяло завърта вала и гърбицата. Челюстите на спирачкат се затварят и възпрепятстват движението на спирачния барабан
4.Диагностика ТО и ремонт :
4.1.Обяснява диагностиката на спирачна система с пневматичен предавателен механизъм
Компресора не подава въздух а налягането е недостатачно компр. може да спука, филтърът изпуска въздух при ниско налягане, резервоарите при отвиване на пробките с контензираната H2O изтича и масло. В регулатора на налягането може да се чува свистене или налягането бързо да пада. При допиране с ръка главния спирателен кран  може да е горещ. Може да се чува шум на изтичащ въздух при натискане на спирачният педал
4.2.Описва операциите на техническото обслужване спирачна система с пневматичен предавателен механизъм
Проверяват се буталните уплътнителни пръстени на компресора  клапата на клапаните  уплътнителят между цилиндара и главата  гаиките на клапаните износването на буталният болт  буталните пръстени пружините на клапаните основните и мотовилковите лагери  проверява се постоянното изпускане на въздух в атмосферата от необходимото налягане от регулатора на налягането проверява се клапана на главния спирачен кран уплътнението на колесните спирачни цилиндри клапана на спирачния кран на ремаркето
4.3.Обяснява ремонта спирачна система с пневматичен предавателен механизъм
Износени бутални пръстени дефори. клапа повреден уплътнител се подменят.Гаиките се притягат на кръст и равномерно тръбопровода се снема почиства и притяга добре. При чукане на компресора цилиндрите се шлифоват доремонтен размер и втулката се подменя. При продължителна работа лагерите на мотовилката и пружините на клапаните се подменят филтъротаителя се разглобява промива се филтриращият елемент  клапана се регулира повредените части се сменят. Регулатора на налягането се разглобява почиства се клапаните регулира се налягането  и износените части се заменят. При омекнала пружина на главния спирачен кран се подменя отворите се почистват.Уплътнението на колесния спирачен цилиндър се сменя каккто и спирачния кран на ремаркето.

Log in or create an account

fb iconLog in with Facebook